Sika est un narrow boat de 21 m de long aménagé par son propriétaire à partir d'une coque nue en acier livrée en Belgique par le constructeur britannique en 2003. Blue Days sera sa première apparition lors d'un rassemblement de bateaux depuis l'achèvement de son aménagement intérieur. Le bateau est mis en couleur selon la tradition des mariniers anglais. 

Capitaine Scott est un bateau construit en 1925 aux chantiers Heinrich Grubbe à Hamburg en Allemagne. Il fait 17,50m de long et 4,50m de large. Equipé de citernes, il a été utilisé jusqu’en 1999 comme avitailleur à l’embouchure de la Weser à Bremerhaven. Transformé en bateau de plaisance en 2003, il est actuellement exploité comme bateau-école pour l’organisation des stages obligatoires pour l’obtention des brevets de conduites à Visé (Liège) en Belgique.

Yolette de l'Aviron Union Nautique de Lille, qui mettra à l'eau trois bateaux de ce type, adaptés à l'initiation mais surtout à la pratique de la randonnée. Pour plus de détails, voir la page sur l'Union.

Waterdog est une barge de l'estuaire du Humber en tôle rivetée, construite en 1893 (encore plus vieux que les mouliers flamands !) qui transportait charbon, huile de lin, coton et minerais de fer sur les voies navigables du Yorkshire jusqu'en 1979. À l'origine n° 81, le bateau a été baptisé Waterdog par British Waterways lors de l'acquisition de 4 barges du même type au début des années 50. Les propriétaires actuels l'ont acheté en 1996, et refont petit à petit l'intérieur, dans un style plus sobre que l'orange seventies retenu par les premiers propriétaires résidentiels en 1979! La barge a traversé la Manche depuis Ramsgate en juillet 2008. Bienvenue sur le Continent !

Nemo

Aleida est un Stevenaak, 26m x 4,80m x 1,10m. Construit en 1882 à Slikerveer, près de Rotterdam, le bateau est mu à la voile jusqu'en 1950, lorsqu'un moteur Mercedes est installé, tout le grément retiré et la timonerie et cabine arrière ajoutées. La péniche est toujours exploitée pour le transport dans le Nord de la Hollande jusqu'en 1967, lorsqu'on lui ajoute le carré en agrandissant la timonerie. Elle sert ainsi à la pêche sportive, basée à Den Oever, jusqu'en 1995. L'heure de la retraite ayant enfin sonné, elle devient une péniche résidentielle. Les propriétaires actuels l'ont acquise en 2004, et ont traversé la Manche après le voyage par les voies navigables de Zwartsluis à Dunkerque. Suivent 4 années de travaux de rénovation et de réaménagement intérieur. Aleida retraverse la Manche en mai 2008 et depuis navigue la plupart du temps en France.

Quicksilver est une barque de pêche-promenade, remorquable, en aluminium, d'où le souhait de son propriétaire de disposer un jour d'une cale de mise à l'eau sur le canal à Leers. Le bateau fait 4,50 m de long par 1,70 m de large. Il a déjà navigué sur la Deûle, la Mayenne, le Maine et la Loire, la Sarthe et le Tarn; outre les plaisirs de la promenade et de découverte de la nature, le propriétaire se livre à la 'pêche' au silure, en pleine expansion actuellement en France.

Aldo est un "bolschalk" néerlandais de 14,70 m, dont la coque acier date de 1910, tandis que son moteur Borgward, de 70cv, a été installé en 1959. Ce bateau naviguant sous pavillon belge a son port d'attache à Armentières.

D'n Bruinen (voir plus haut "Bateaux du jour" et page d'accueil) et Jan Korneel sont deux "mouliers" restaurés avec grand soin par les membres de l'association gantoise Tolerant, qui s'occupe de la restauration de vieux bateaux de pèche. Ce sont deux bateaux du type "hengst". Un troisième, le "Tholen", a été mis à l'eau, mais ne dispose pas d'un mât amovible.

Floréal est un Arguin 650 du chantier bordelais Mery Nautic, construit en 2006. Il peut accueillir 6 personnes. La vie à bord est confortable : frigo, gaz pour la cuisine, eau (80 litres), électricité (2 batteries de 180 Ah), télé TNT. Sous un taud de camping, le deck arrière fournit une pièce à vivre qui complète celle du carré. Motorisé par un hord-bord Suzuki de 140 cv, il atteint 54 km/h en vitesse de pointe. Une annexe gonflable (Suzuki de 2,5cv) permet de gagner la rive quand l’amarrage doit se faire sur bouée. D'un poids d'environ 1,6 t, il se transporte sur remorque routière. Il a navigué sur la Deûle, la Lys, la Scarpe, mais aussi sur la Seine avec la traversée de Paris, le lac Léman, le lac du Bourget, le Rhône, la Saône, la Seille, et l’an prochain, le canal du Midi. Mais il se sent aussi à l’aise dans le Golfe du Morbihan ; la traversée vers Belle Ile en Mer est toujours un plaisir.

Neeltje, péniche hollandaise de 22 m par 4,11 m (anciennement Cormorant)

La Voix d'Eau est un bateau aussi rond que le coracle gallois; conçu par l'association Détournoyment, il se rapproche d'une cheminée, comme celles que l'on voit encore à Roubaix et à Tourcoing, appartenant désormais au patrimoine industriel. Ce curieux bateau fera le trajet de Spiere à Roubaix (voire plus loin) avec le comédien, chanteur lyrique et violoniste, plus un barreur.

Le sous-marin Axolotl, installé comme attraction dans la cale de la péniche de 38m le Colporteur

Mon Désir, photographié ici lors de la troisième fête du port de Wambrechies, est une vedette hollandaise de 10m de long et 3,10m de large, avec un moteur Peugeot indénor de 62 cv. il est de l'année 1980, et son port d'attache est Wambrechies (comme ses amis Némo et Ziet op u zelve); il navigue sous pavillon belge.

Pampero est une superbe construction en forme en acier sortie du chantier belge Van de Voorde en 1952. Il est actuellement équipé d'un moteur DAF de 120 cv. Son port d'attache est à Visé en Belgique.

Ker Avel est une vedette Hollandaise de marque Merve Kruiser, construite en 1977. Ce bateau fait 11,6 m de long et 3,17 m de large, pour un tirant d'eau de 0,90 m. Il est équipé d'un moteur Mercedes OM 312 de 70 cv.

Wilderness Wanderer est un bateau de 7 m en polyester, construit en 1986 par Wilderness Boats en Angleterre. Conçu spécialement pour faciliter son transport sur remorque, il a permis à ses propriétaires de naviguer partout en France, y compris sur les rivières navigables Lot et Charente, isolées du réseau national, ainsi que sur le réseau des canaux bretons. Il a aussi navigué sur les canaux en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Les propriétaires passent quatre mois en France chaque année (cette année sur les canaux entre Bourgogne et Champagne, de Bourgogne et du Nivernais, ainsi que sur l'Yonne).

La Belle Epoque est un bateau polyester construit en 1984 à Wroxham (G-B) par le chantier Connoisseur pour sa flotte de location. A l’intérieur 3 cabines, un carré central et 2 cabinets de toilette. Il pèse environ 8 tonnes pour 12,75 m de long et 3,80 m de large (tirant d’eau 0,90 m et tirant d’air 2,20 m). Il emporte 900 litres d’eau et 220 de gazole. Moteur Leyland Thornicroft de 50 cv. De 1984 à 2001 il navigue sur la Saône au départ de la base de location Connoisseur de Gray. Il est acheté en 2001 et passe 4 ans sur le Rhône à Valence. Le propriétaire actuel l'a acheté en 2005 et a parcouru 1300 km en passant par la Belgique. Il est maintenant basé à Armentières.

Rol-Dom est une vedette hollandaise en acier, 11m de long, 3,30m de large, construite à Dordrecht en 1967, finition amateur. Le propriétaire actuel l'a acheté en 1993 en état d'épave et a mis 7 ans pour le remettre en état. Moteur TMC de 70cv, refroidi par échangeur. Equipement : WC avec broyeur, douche avec eau chaude (fournie par le moteur ou prise de quai 220v) plaque de cuisson 4 feux, four, frigidaire 130l 220 v, convertisseur de 12v à 220 v alimenté par deux batteries de 150 a/h chacune, double pilotage hydraulique. Tout pour la vie à bord à 2 personnes !

Ziet op U Zelve est un Luxemotor d’origine hollandaise construit en acier riveté à Duyvendijk en 1916. il a servi  au transport de marchandises d’île en île en Zeeland.  Sa structure est d’époque (membrures et varangues), tandis que le fond, la superstructure et la marquise ont été refaits au chantier naval Harm Visser à Harlingen en 2007, après une période d’oubli. Il mesure 16,50m de long pour une largeur de 4,15m. Il a un tirant d’eau de 1,10 m et un tirant d’air de 2,20m. Propulsé par un moteur DAF 615 de 135 CV,  sa vitesse est de 12 km/h à 1800 trs/mn. Il est également équipé d’un propulseur d’étrave électrique. Ses propriétaires l'ont rapatrié du nord de la Hollande en juillet 2008. Il est aujourd’hui amarré au port de Wambrechies. Un premier voyage cet été vers la Meuse (Namur, Dinant, Givet) avec un aménagement intérieur provisoire a été l’occasion de tester en conditions réelles la navigation et la vie sur le bateau. Les travaux se poursuivent…

Faro est un ancien bateau de location en polyester de 14m de long, qui naviguait dans le centre de la France avant d'être acheté et rapatrié à Armentières, son port d'attache depuis bientôt 11 ans. Il a découvert le Nord, les Flandres belge et française, la Lys, la Somme, le Saint-Quentin et jusqu'au canal des Ardennes et au sud de Reims. Il revient cette année d'une magnifique ballade sur la Meuse et le Canal de l'Est jusque Sedan. Des souvenirs plein les yeux et... l'hélice parfois!
La réouverture de ce canal est l'espoir de nouveaux circuits et de nouvelles rencontres. C'est sur les voies d'eau à petit gabarit qu'il se sent le mieux pour flâner à vitesse raisonnable et sans secousses.

Wiclo est sorti du chantier Bok en Meyer à Oude Wétering (P-B) en 1925. Longueur 24,50m - largeur 4,16m. Première immatriculation à Gouda avec pour devise Johanna. En 1932 il navigue à Rotterdam et prend pour devise les noms de Decta, puis Delta et Maria. C'est en 1973 qu'il est transformé en avitailleur d'eau potable, le Rinkwaterboot 1. Le propriétaire actuel l'a acheté en 1993, et a consacré 18 mois de travaux pour la tranformation en bateau logement. Il habite à bord du bateau à Lille, son port d'attache, l'hiver, et navigue partout en Europe. Le nom, selon l'habitude des mariniers, est un amalgame des prénoms Willy et Clotilde.

Brendus

Kei

Stepamaric

Blues

Folldeaux a malheureusement dû annuler sa participation suite à une panne du moteur.